密集架制造工差和傳動裝置：

    每標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組裝后，外廓尺寸（長、寬、高）的極限偏差為±1mm；

    每標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組裝后，密集架側(cè)面板與中腰板的對縫處的間隙小于1mm；

    每兩條軌道的平行度誤差為小于1mm；密集架導(dǎo)軌對接處高低差不大于0.3mm

    由段組成的低梁裝配后的直線度不大于0.5mm/m，全長不大于1毫米。

    零件的未注公差尺寸的極限偏差應(yīng)按照GB1804中IT13-14。

    密集架軌道安裝后平行度的偏差不大于1mm/m；

    同一截面密集架傳動機構(gòu)：一般采用的是機械式全自動脫掛驅(qū)動裝置。

    產(chǎn)品各零件、組合件之間保持互換性。

    傳動部件：

    滾輪：采用ZG35，鑄鋼，經(jīng)加工成型。

    軌道：采用45#鋼，冷軋方鋼。

    連接管：采用無縫管。

    搖手：采用搖盤型搖把式，手搖處安裝剎車制控，運轉(zhuǎn)順暢。

    軸：采用45#鋼，加工精度3.2，經(jīng)熱處理調(diào)質(zhì)HB220~290。

    鏈輪：采用45#鋼，引用GB1244-84（3R齒型）標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)鍛壓加工成型，回火去應(yīng)力，加工車、滾齒、插鍵槽、去毛齒、齒部經(jīng)頻淬火HRC60-62。

    軸承：采用204軸承。

    鏈條：采用12.7節(jié)距滾珠鏈條。按GB1135-89厚度按鏈條1/2”制成。